Na Rússia, entrou em vigor uma nova taxa de reciclagem, que aumentou drasticamente o custo de carros importados com mais de 160 cv. Análise das mudanças, impacto sobre os consumidores e previsões de preços até 2030.
A partir de 1º de dezembro de 2025, entrou em vigor uma nova ordem de cálculo da taxa de reciclagem para automóveis de passageiros importados. De acordo com as novas regras, um coeficiente é aplicado à taxa base de 20.000 rublos, dependendo não apenas do volume do motor, mas também da sua potência. Isso significa que os carros com potência superior a 160 cv agora estão sujeitos a taxas comerciais - a taxa aumentará para centenas de milhares ou até milhões de rublos, em vez dos anteriores poucos milhares.
Para carros com motores de até 160 cv, a taxa de reciclagem com desconto permanece - segundo estimativas das autoridades, essa categoria representa cerca de 80% da frota de veículos. Esses automóveis estão sujeitos à antiga taxa baixa (3,4 mil rublos para modelos novos e 5,2 mil rublos para aqueles com mais de 3 anos). Ao mesmo tempo, a combinação da nova taxa de reciclagem com as atuais tarifas alfandegárias resulta em um aumento acentuado no custo de importação de veículos.
Quem e quanto aumentarão os preços dos carros importados
As novas regras irão impactar especialmente os carros de médio e alto padrão populares na Rússia, com motores acima de 160 cv. Por exemplo:
- Toyota Camry 3.5: taxa de reciclagem adicional de cerca de 2,9 milhões de rublos (praticamente igual ao custo do próprio carro).
- Kia K5: adicionais de aproximadamente 795 mil rublos.
- BMW M5: adicionais de cerca de 4,0 milhões de rublos.
- Lixiang L9: a taxa de reciclagem aumentou de 3,4 mil rublos para quase 2,0 milhões de rublos.
Esses exemplos demonstram a magnitude do aumento: o preço total de aquisição de um carro importado, incluindo a nova taxa, será várias vezes maior do que o anterior.
Demanda elevada antes do aumento
As expectativas de um aumento acentuado nos preços provocaram uma corrida no mercado antes mesmo da entrada oficial das mudanças. Em outubro de 2025, cerca de 12% de todas as vendas de automóveis de passageiros foram destinadas à importação "cinza" (quase 19,7 mil veículos), uma vez que os compradores tentaram apressar a importação de carros sob as regras antigas. As alfândegas do Extremo Oriente passaram a funcionar 24 horas para processar o maior número possível de carros antes de 1º de dezembro.
Ao mesmo tempo, as vendas de novos automóveis de passageiros em outubro atingiram a marca recorde de 171,2 mil unidades - o máximo em 3,5 anos. Sem os antigos descontos e promoções, em três meses, o preço médio de compra aumentou aproximadamente 20%. Isso confirma a alta demanda de curto prazo e a disposição da população em realizar compras antes da alteração drástica das condições.
Tarefas do governo: proteger a indústria automotiva e as receitas do orçamento
Em declarações oficiais, a nova taxa de reciclagem é posicionada como uma ferramenta de apoio à indústria automotiva nacional. Segundo o primeiro vice-primeiro-ministro Denis Manturov, o novo esquema visa tornar a produção local de veículos na Rússia economicamente mais vantajosa do que a importação. O chefe do Ministério da Indústria e Comércio, Anton Alikhanov, destacou que os carros de até 160 cv constituem cerca de 80% da frota, portanto, a maioria dos consumidores privados "não é afetada" pelas novas regras. O presidente Putin também falou sobre a necessidade da taxa de reciclagem para apoiar os fabricantes locais.
No entanto, devido à redução da importação de carros estrangeiros, o orçamento pode deixar de arrecadar quantias significativas. Segundo especialistas, as perdas anuais de receita podem chegar a até 300 bilhões de rublos (para comparação: em 2024, a taxa de reciclagem rendeu ao orçamento federal cerca de 1,1 trilhões de rublos, dos quais mais de 600 bilhões foram provenientes da importação).
Consequências para consumidores e para o mercado
O aumento da taxa de reciclagem elevará instantaneamente a "barreira de entrada" no mercado de carros importados usados e tornará muitos modelos inacessíveis a pessoas físicas. Os consumidores comuns enfrentarão um aumento significativo nos custos dos veículos: a taxa de reciclagem representará uma parte considerável do preço final. Isso resultará em uma diminuição da demanda por carros importados de média e alta potência, incentivando os proprietários a optarem por veículos mais baratos com motores de até 160 cv ou por análogos nacionais.
No geral, isso indica uma reestruturação em larga escala do mercado: marcas estrangeiras perderão parte de suas posições, enquanto produções locais podem receber um estímulo adicional. Segundo estimativas do Ministério da Indústria e Comércio, em 2025, as vendas de automóveis de passageiros podem cair de 13 a 16% (para 1,3 a 1,35 milhões de unidades), refletindo a reação dos consumidores ao aumento dos preços e à mudança na carga tributária.
Dinamismo futuro: taxa de reciclagem até 2030
Os aumentos da taxa de reciclagem não terminarão aqui. A partir de 1º de janeiro de 2026, as taxas subirão mais 25%, e, em seguida, entre esse período até 2030, está prevista uma indexação anual de 10 a 20%. Segundo estimativas de especialistas, se esse cronograma for mantido, até o final da década, a taxa para os carros mais potentes superará 10 milhões de rublos, tornando sua importação economicamente inviável.
- A partir de 1º de janeiro de 2026, as taxas de reciclagem aumentarão em 25%.
- Indexação anual de 10 a 20% entre 2027 e 2030.
- Até 2030, a taxa de reciclagem para carros acima de 493 cv excederá 10 milhões de rublos.
Conclusões
As novas regras para o cálculo da taxa de reciclagem mudaram radicalmente as condições de importação de veículos na Rússia. Agora, o preço de um carro importado depende não apenas do volume, mas também da potência do motor, o que levou a um aumento acentuado nos preços de muitos modelos. A curto prazo, isso limitará o acesso a carros importados caros e aumentará a demanda por análogos mais acessíveis, enquanto, a longo prazo, consolidará a vantagem dos fabricantes locais e reduzirá a presença de veículos potentes importados no mercado.
Para os investidores, essas mudanças significam uma reestruturação do mercado automotivo na Rússia e na CEI. Marcas estrangeiras perderão parte do mercado, enquanto investimentos em montagens locais podem se tornar mais atraentes. Ao mesmo tempo, o volume geral de vendas de automóveis pode diminuir: a posse de um carro importado poderoso se tornará um luxo raro devido ao aumento da carga tributária e das restrições à importação.
