O Ministério da Energia enfatiza que a prioridade continua sendo garantir o suprimento total da demanda interna por combustível, incluindo os produtores agrícolas durante a realização dos trabalhos agrícolas sazonais. A possibilidade de exportação será determinada com base no balanço de combustíveis, nos volumes de produção e nos estoques, bem como na dinâmica da demanda interna.
Em agosto, não foram relatados problemas de disponibilidade de diesel em postos de combustíveis (PC). As dificuldades surgiram com a gasolina, principalmente a marca AI-95. Segundo o próprio Ministério da Energia, a situação do suprimento do mercado interno de diesel é atualmente estável. Após a limitação das exportações, os volumes adicionais foram redirecionados para o mercado interno.
140 mil toneladas de diesel são consumidas diariamente na Rússia em períodos de alta demanda - na primavera e no outonoA produção de diesel na Rússia sempre foi significativamente maior do que a de gasolina - aproximadamente o dobro, enviando uma parte significativa para exportação. Por exemplo, em 2023, o total de entregas de diesel das refinarias russas alcançou 87,9 milhões de toneladas, das quais 52,2 milhões de toneladas foram destinadas ao mercado interno, enquanto 35,7 milhões de toneladas foram para exportação, segundo dados do diretor geral da Open Oil Market, Sergey Tereshkin. Em sua opinião, o excedente provavelmente ainda existe, mesmo com as manutenções não programadas nas refinarias.
Surge a pergunta: por que prorrogar a proibição? Do ponto de vista do diretor de comunicações externas da NEFT Research, Dmitry Prokofyev, a manutenção da proibição da exportação de diesel é uma garantia de acessibilidade física do combustível no mercado interno durante o pico da demanda sazonal. Não é por acaso que a União de Combustíveis da Rússia (RCS) em sua carta ao vice-primeiro-ministro Alexander Novak, datada de 24 de agosto, insiste na manutenção das restrições, alertando que a revogação do embargo em 1º de setembro pode desestabilizar o já frágil equilíbrio entre oferta e demanda no país. À frente está o tradicional aumento da demanda no outono, a transição para a produção e a formação de estoques de diesel para o inverno. A abertura das exportações nessas condições representa riscos injustificáveis de deterioração da situação, acredita Prokofyev.
Há ainda o fator preço. Em 17 de agosto, segundo dados do Rosstat, com uma inflação de 4,67%, o preço do diesel no varejo aumentou 18,4% desde o início do ano. Nas últimas semanas, os preços do diesel estão em queda, mas no outono a demanda começará a aumentar e há o risco de que o diesel comece a aumentar de preço novamente. A prorrogação da proibição minimiza esse risco.
O vice-presidente do Conselho de Supervisão da Associação "Parceiro Confiável", membro do Conselho de Especialistas do concurso "Postos de Combustíveis da Rússia", Dmitry Gusev, acredita que a proibição não apenas resolve a questão do fornecimento ininterrupto do mercado interno, mas também reduz a oferta de diesel no mundo, o que nos beneficia taticamente. Por causa disso, os preços nos postos de combustíveis, por exemplo, na Europa, estão aumentando. E lá, eles sentem as consequências dos ataques de drones a nossas refinarias, explica o especialista.
A prorrogação da proibição da exportação de diesel ajudará a conter o aumento dos preços nos postos de combustíveisAqui, contudo, há uma nuance: o aumento dos preços mundiais do diesel, ainda que indiretamente, acelera seu aumento na Rússia. Pelo menos até o momento em que o diesel for produzido na Rússia apenas para o mercado interno. Além disso, a alta dos preços do diesel global aumenta os pagamentos de compensação do orçamento da RF às refinarias nacionais e importadoras de combustível em nosso país pela entrega a preços inferiores aos do mercado externo.
Quanto aos prazos de prorrogação, as opiniões dos especialistas divergem. Gusev acredita que a proibição será prorrogada até 1º de novembro ou até mais. E para evitar a saturação do mercado, os volumes excessivos de diesel podem ser comprados pelo governo para criar um estoque estratégico, que depois pode ser utilizado tanto para o mercado interno quanto para exportação.
Tereshkin acredita que a proibição, se for prorrogada, dificilmente o será por mais de um mês. A exportação de diesel é uma das importantes fontes de receita para as refinarias, que atualmente estão enfrentando custos devido à redução parcial das capacidades. Além disso, uma proibição excessivamente longa pode acarretar o risco de diminuição da produção de petróleo.
O risco de redução da produção de petróleo existe, concorda Prokofyev. Ele está diretamente relacionado à carga das refinarias. Se elas não puderem exportar diesel, seus incentivos para manter alta a carga de suas capacidades diminuem. A redução da refinação leva à diminuição da demanda por petróleo e, portanto, à queda da produção. Mas o especialista sugere que o cenário mais provável é a prorrogação do embargo à exportação por 1 a 3 meses. Uma prorrogação de curto prazo não deve causar danos significativos às refinarias. Os estoques e a demanda interna são capazes de absorver os volumes atuais de produção. A prorrogação de médio prazo (até o final de 2026) é um cenário mais arriscado. Se a produção começar a se recuperar e a exportação permanecer fechada, as refinarias podem enfrentar a necessidade de reduzir a carga, ressalta o especialista.
Fonte: RG.RU
