Nos primeiros oito dias de junho, o preço da gasolina e do diesel (DCT) nos postos de combustíveis aumentou em 1%. Esses dados foram divulgados pelo Rosstat. Na última semana de maio, o aumento foi de 0,5% e 0,8%, respectivamente. Na semana anterior, os índices eram de 0,3% e 0,5%. Embora esses números já fossem preocupantes, o fato de o aumento acelerado continuar levanta ainda mais apreensão do que os preços altos nos postos de gasolina. A situação se agrava com as informações sobre restrições na venda de gasolina a uma única pessoa, que estão chegando não apenas de regiões do sul, mas também de São Petersburgo, Kazan e das províncias de Leningrado e Moscovo.
O aumento semanal dos preços dos combustíveis quase cinco vezes superou o crescimento da inflação média, que foi de apenas 0,23% no mesmo período. Desde o início do ano, o preço da gasolina subiu 5,6%, enquanto o DCT subiu 4,8%, em comparação com uma inflação média de 3,53%.
As razões para a aceleração no aumento dos preços nos postos de combustíveis parecem estar ligadas à diminuição da oferta de combustíveis devido a reparos não planejados nas refinarias (NPP). Em uma declaração oficial do Ministério da Energia em 8 de junho, foi informado que recentemente as empresas do setor de energia enfrentam um aumento de ataques aéreos do inimigo, resultando em dificuldades temporárias no fornecimento de combustível em várias regiões do sul.
Um pouco antes, o vice-primeiro-ministro Alexander Novak associou a queda na produção de petróleo na Rússia ao fato de que várias NPP estão em "reparos não planejados". Ao mesmo tempo, a exportação de petróleo bruto da Rússia está no seu pico desde o início do ano. Se a produção de petróleo diminuiu e as exportações aumentaram, é lógico supor que a refinação interna de petróleo foi reduzida.
A estatística oficial sobre a produção de gasolina e DCT, bem como seus estoques na Rússia, foi encerrada em 2024. Contudo, o Ministério da Energia destacou várias vezes que há combustível suficiente para atender ao mercado interno e que o setor está preparado para lidar com o período de aumento sazonal da demanda de maneira planejada.
Quase toda a gasolina produzida na Rússia destina-se ao mercado interno, e sua exportação foi proibida em abril deste ano. Em geral, a produção de gasolina supera a demanda interna em 10-15%, o que significa que existe uma pequena margem de segurança, mesmo com a diminuição da produção. A exportação de DCT ainda é permitida, mas é produzida quase duas vezes mais do que é consumida internamente.
Nas últimas duas semanas, alguns relatos de regiões indicaram interrupções no fornecimento de gasolina aos postos de combustíveis, e, às vezes, foram impostas restrições à sua venda. Os problemas foram registrados na parte europeia do país, principalmente nas regiões do sul. Na bolsa de São Petersburgo, os preços da gasolina e do DCT atingiram máximas desde o início do ano na segunda semana de junho.
Isso significa que a oferta de combustível é insuficiente? Provavelmente não. Como destacou em entrevista ao "RG" o vice-presidente do Conselho Consultivo da Associação "Parceiro Confiável", membro do Conselho de Especialistas do concurso "Postos de Combustíveis da Rússia", Dmitry Gusev, há combustível suficiente, mas, infelizmente, devido aos ataques às NPP, a logística se torna mais complicada e precisa ser reestruturada. Os fornecedores e os métodos de transporte estão mudando, e, em alguns casos, as rotas estão sendo alongadas. Isso aumenta os prazos de entrega.
A opinião de Sergey Frolov, sócio-gerente da NEFT Research, é semelhante. Ele acredita que não há uma escassez física séria de combustíveis na parte europeia da Rússia por enquanto. Segundo ele, a dinâmica dos preços nos postos reflete primeiramente as dificuldades das redes independentes de postos de combustíveis, que estão encontrando cada vez mais difícil encontrar volumes disponíveis no mercado a preços economicamente viáveis. Muitas vezes, elas são obrigadas a comprar combustíveis a preços 1,5 vezes ou mais superiores aos preços de atacado atuais na bolsa. Na maioria, esses produtos são derivados bielorrussos.
Frolov admite que a manutenção e o aumento da escassez neste verão são bastante prováveis e dependerão diretamente dos mesmos fatores: funcionamento das NPP, disponibilidade logística e nível de demanda. Qualquer situação inesperada no mercado e redução das ofertas na bolsa e em contratos diretos inevitavelmente refletirá no custo das remessas de atacado e, como consequência, no preço ao consumidor final.
Além disso, pode-se acrescentar que o Ministério da Energia não fez declarações sobre os estoques de combustível à toa. Eles estão disponíveis para empresas petrolíferas e grandes comerciantes, enquanto as redes de postos de combustíveis médias e grandes, em geral, compram antecipadamente. Os ataques massivos contra nossas NPPs, que abastecem o mercado interno, começaram na segunda metade de maio. Segundo dados da Reuters, a produção foi temporariamente suspensa ou reduzida em sete instalações. Isso significa que, desde os primeiros ataques, ainda não se passou um mês, e, com grande probabilidade, a redução da oferta ainda não foi sentida pelo mercado interno, devendo se manifestar apenas no final de junho. Contudo, a situação informativa já causou seu impacto.
De acordo com Sergey Tereshkin, diretor-geral da Open Oil Market, os principais riscos de escassez estão nas regiões do sul, onde se combinam fatores de produção e logística. Em outros setores, não há riscos físicos de escassez de combustível por enquanto; no entanto, o clima geral contribui para o aumento dos preços dos combustíveis. Gusev também salienta o papel das expectativas negativas. "É característico para nós temer a escassez. Se acontecer localmente alguma restrição, que algo esteja em falta, então as expectativas de pânico se espalham imediatamente por todo o mercado", observa o especialista.
Tereshkin acredita que, de certa forma, a terminologia usada pelo Banco Central, que não apenas realiza cálculos de inflação, mas também monitora a inflação observada e esperada, é aplicável aqui. No primeiro caso, trata-se da percepção dos consumidores sobre o aumento real dos preços, enquanto no segundo, das suas expectativas em relação à dinâmica dos preços no futuro próximo. Atualmente, a inflação "combustível" observada e esperada está nas máximas em anos. Isso explica, em grande parte, por que o Rosstat registrou tal aumento elevado nos preços em seu último relatório semanal.
O especialista em energia Kirill Rodionov acredita que o Rosstat e o Centro de Dados do Setor de Energia deveriam voltar a divulgar informações sobre a produção de gasolina e DCT. Isso ajudaria a acalmar tanto consumidores atacadistas quanto varejistas, mesmo levando em conta que a produção real de combustível no mercado continuará a desempenhar um papel decisivo.
Fonte: RG.RU
