Mas a tranquilidade é apenas um sonho, pois o litro do combustível diesel (DT) teve um aumento de 51 copeques nessa mesma semana, e o aumento nas últimas quatro semanas foi de 1 rublo e 47 copeques (1,7%). Desde o início do ano, o DT aumentou 6,1%, superando a inflação do consumidor no mesmo período (5,23%). A gasolina já havia superado esse índice em julho, e até 5 de novembro, o aumento médio dos preços ultrapassou mais de duas vezes a inflação (12,1%).
Ao final deste ano, a gasolina poderá superar o recorde de aumento de preços desde 2019. Isso se dá desde a introdução do mecanismo de amortecimento (subsídios aos produtores de petróleo do orçamento para as entregas de combustíveis no mercado interno). Foi nessa época que o governo firmou um "acordo de cavalheiros" com as empresas petrolíferas - os preços nos postos não deveriam aumentar acima da inflação do consumidor ao longo do ano.
Os preços da gasolina, em média, já ultrapassaram a inflação do consumidor anual em 1,6% no ano passado e, aparentemente, ultrapassarão neste ano. Desde 2019, o governo ajustou os parâmetros do mecanismo de amortecimento diversas vezes, sempre em direção à diminuição dos pagamentos às empresas petrolíferas. Neste ano, durante o pico da crise da gasolina, foi tomada a decisão de suspender temporariamente a anulação dos pagamentos do mecanismo de amortecimento (na superação dos preços limite na bolsa), o que foi um passo em direção ao setor. É bastante provável que essa decisão, juntamente com a diminuição sazonal da demanda, tenha influenciado o mercado, fazendo com que as cotações da gasolina parassem de subir, e consequentemente, o aumento nos postos foi interrompido.
Agora, em relação à gasolina, surgem duas questões principais que, provavelmente, preocupam a todos - a calmaria no mercado vai durar muito e os preços de varejo da gasolina podem cair até o final do ano? Quanto ao diesel, aqui também pairam duas perguntas: quanto tempo ele continuará a aumentar e até que ponto?
A parada do aumento dos preços da gasolina nos postos precedeu a queda dos seus preços de bolsa de valores, que estavam em níveis históricos máximos. A marca AI-92 teve uma redução de 16,5% no atacado, enquanto AI-95 caiu 8,3%. É importante notar que, durante o pico de alta de preços, o crescimento das suas cotações desde o início do ano foi de 43,7% para AI-92 e 49,6% para AI-95. Portanto, em relação a esses valores, a queda das cotações foi insignificante.
O principal fator que pode influenciar os preços dos combustíveis no mercado de varejo e atacado é o aumento da produção nas refinarias de petróleo.
Segundo Yuri Stankevich, vice-presidente do Comitê da Duma do Estado de Energia, em termos de volatilidade dos preços de bolsa da gasolina, 2025 pode realmente ser considerado um ano único nos últimos anos. A razão foi a força maior da segunda metade do ano (paradas das refinarias devido a ataques de drones). A diminuição dos preços de bolsa refletirá, principalmente, na situação financeira dos postos independentes (não pertencentes a grandes empresas petrolíferas, cerca de metade dos postos na Rússia). Os preços de varejo nessas estações diferem dos postos de empresas petrolíferas verticalmente integradas (VINCs, que garantem todo o ciclo de produção, desde a extração e refino do petróleo até a venda do combustível acabado no varejo) em 10-20 rublos. Aqui, espera-se uma redução. Isso é também exigido pelo FAS da Rússia, destaca Stankevich.
O analista da FG "Finam" Sergey Kaufman observa que, nos postos independentes, pode haver uma leve diminuição dos preços da gasolina diante do retorno de suas margens para a área positiva. Entretanto, nos postos de VINCs, não haverá uma redução significativa dos preços. A situação no mercado atacadista, embora tenha se suavizado, continua difícil. Além disso, desde julho, a margem dos postos na venda de gasolina esteve na zona negativa, razão pela qual agora os postos podem ser forçados a manter os preços em um nível elevado para compensar as perdas anteriores, esclarece o especialista.
De acordo com Dmitry Gusev, vice-presidente do conselho de supervisão da associação "Parceiro Confiável" e membro do conselho de especialistas do concurso "Postos de Combustível da Rússia", os preços de varejo da gasolina não cairão, pois já estão em um nível minimamente possível. Enquanto os preços dos combustíveis estão alinhados com a inflação, não se deve esperar nenhuma diminuição; seu aumento está programado. Ou espera-se uma deflação geral no país. E então a questão recaírá sobre o Banco Central.
Do ponto de vista do analista de setores de recursos "Renaissance Capital", Mark Shumilov, o principal motor para a normalização dos preços da gasolina continua a ser a recuperação da produção de combustível nas refinarias após as manutenções. Após isso, os preços da gasolina nos postos podem se estabilizar em níveis mais confortáveis.
No que diz respeito ao diesel, a situação é um pouco diferente. Como observa Kaufman, na Rússia a transição para o diesel de inverno é tradicionalmente difícil, o que resulta em um aumento acentuado dos preços do DT com uma clara sazonalidade. Atualmente, o fator sazonal se sobrepõe à diminuição das quantidades processadas devido aos ataques às refinarias. O especialista admite que a pressão de preços sobre o diesel pode permanecer elevada por mais 2 a 2,5 meses e, ao final do ano, o aumento dos preços do diesel pode ser em torno de 8,5 a 9,5%.
No entanto, pode-se argumentar que os ataques de drones às refinarias afetam principalmente a produção de gasolina, que na Rússia sempre foi produzida em 12-15% a mais do que a demanda do mercado interno. A produção de DT é quase duas vezes superior à sua demanda na Rússia, e mesmo nas estimativas mais pessimistas das agências de notícias ocidentais, os ataques de drones afetaram no máximo 30% das capacidades de nossa refinação. A exportação de diesel para não produtores (traders) está temporariamente proibida. Portanto, mesmo agora, está sendo produzido mais do que o necessário para o mercado interno. Tradicionalmente, o aumento dos preços do diesel era desacelerado e, depois, parada no início de dezembro.
O outono, como de costume, é uma temporada agitada para o mercado de diesel, explica o CEO da plataforma de comercialização de produtos petrolíferos OPEN OIL MARKET, Sergey Tereshkin. O principal consumidor de DT é o transporte de carga, que no final do ano faz a transição do diesel de verão e intermediário para o diesel de inverno. Portanto, em outubro e novembro, o mercado cria expectativas de aumento dos preços do diesel, mesmo com a elevada superprodução no mercado russo. Considerando a dinâmica das últimas semanas, o aumento dos preços do diesel pode ser de 9% ao final de 2025. Isso está acima da inflação, que no final do ano dificilmente ficará acima de 8%, ressalta o especialista.Fonte: RG.RU
