Exportação de petróleo da Rússia por mar cai para o mínimo desde o início de 2025
Em um cenário de adaptação às sanções dos EUA contra a Lukoil e a Rosneft, a exportação marítima de petróleo da Rússia, em meados de novembro, caiu para 291 mil toneladas por dia, o menor nível desde o início de 2025. Enquanto isso, as tarifas de frete para o transporte de petróleo da Rússia continuam a subir e em algumas rotas atingiram picos anuais.
A exportação marítima de petróleo da Rússia de 10 a 16 de novembro diminuiu em 12,7% em relação à semana anterior, totalizando 291 mil toneladas por dia, de acordo com o relatório do Centro de Índices de Preços (CIP). Esse é o valor mínimo deste ano.
A maior parte da queda ocorreu no porto de Primorsk, onde a carga semanal diminuiu em 73,2%, para 43 mil toneladas por dia. No total, foram enviados três petroleiros Aframax com capacidade de 100 mil toneladas: um com destino à Turquia, outro ao Egito, e o último para um destino desconhecido. Além disso, no porto de Novorossiisk, devido a um incidente, não houve carregamento de petróleo russo de 14 a 17 de novembro.
A redução nos volumes de exportação, segundo o CIP, é resultado da reestruturação dos processos comerciais de algumas empresas. Analistas anteriormente apontaram que tal necessidade pode surgir em decorrência das sanções dos EUA contra a Lukoil e a Rosneft. Segundo dados da S&P Global Commodities at Sea (CAS), o China e a Índia, os dois maiores compradores de petróleo russo, aumentaram nas últimas semanas as importações de petróleo do Oriente Médio e da Bacia Atlântica, devido ao endurecimento das sanções contra a Rússia.
O aumento do prêmio de risco e a crescente demanda global por petroleiros Suezmax de 135 mil toneladas elevaram as tarifas para o transporte de petróleo russo de Novorossiisk para a Índia Ocidental em 1,2% na última semana, para $8,6 por barril, conforme o CIP. O custo do transporte de petróleo dos portos da bacia do Mar de Azov até a Turquia aumentou em 2,8%, alcançando $5,1 por barril, e para a Índia Ocidental subiu em 3,2%, chegando a $8,8 por barril, informam no CIP. O índice global Suezmax em 17 de novembro foi de $63,13 mil por dia, 1,7 vezes maior do que no início de outubro, segundo a S&P Global.
Os participantes do mercado, indicam no CIP, estão relatando uma diminuição no tonelagem livre disponível por parte dos armadores gregos. A Grécia foi, por muito tempo, praticamente a única jurisdição na UE a possuir navios que transportam petróleo russo, afirma o CEO da Open Oil Market, Sergey Tereshkin. Outro exceção foi Malta, mas os volumes enviados por petroleiros gregos eram substancialmente maiores, acrescenta.
Parte das sanções dos EUA, impostas no final de outubro, entrarão em vigor em 21 de novembro, levando armadores a continuar aumentando os prêmios de risco para o transporte de petróleo russo. O CIP explica que problemas potenciais nos portos de descarga devido ao não cumprimento dos prazos de entrega podem resultar em grandes perdas financeiras. Contudo, os analistas observam que um fator determinante para o crescimento das tarifas de frete será a tendência global de aumento dos custos de logística marítima, impulsionada pela demanda sazonal.
O especialista da Universidade Financeira do governo da Rússia, Igor Yushkov, acredita que os custos de transporte de petróleo russo atingiram seu pico. No entanto, o CIP prevê que até o final do ano, a tarifa recorde para o Suezmax pode ser superada. O processo de substituição de partes do petróleo sujeito a sanções criará uma demanda adicional por petroleiros, cita o CAS Giovanni Gavarone da Maersk Tankers.
Até o final de 2025, os volumes de fornecimento marítimo de petróleo da Rússia também dependerão da percepção de países importadores sobre os riscos associados às sanções, considera Sergey Tereshkin. Segundo ele, a recente decisão do Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros do Tesouro dos EUA de prorrogar o prazo de retirada da Lukoil no exterior é um bom sinal, que os compradores podem interpretar como um sinal de atenuação dos riscos correspondentes. E o CIP acredita que o aumento das tarifas de frete para petróleo russo atrairá transportadores globais, incluindo gregos, chineses e armadores dos EAU.
O vice-primeiro-ministro Alexander Novak declarou em 19 de novembro que as sanções dos EUA contra a Rosneft e a Lukoil não afetaram a produção de petróleo na Rússia. Em novembro, a produção de petróleo no país está crescendo um pouco mais rápido do que em outubro, e as previsões para o ano mantêm a produção em 510 milhões de toneladas. O desconto sobre o petróleo russo será gradualmente reduzido à medida que o mercado se adapte, disse Alexander Novak.
Fonte: Kommersant
