Na Rússia, os volumes de negociação na bolsa de gasolina AI-95 caíram 20%, apesar do início da temporada de férias e das viagens para a chácaras. No ano passado, de 1º de abril a 14 de maio, passaram pela Bolsa de São Petersburgo 465,54 mil toneladas desse tipo de gasolina, enquanto neste ano, no mesmo período, mesmo com dois dias a mais de operação da bolsa, foram apenas 369,7 mil toneladas.
Além disso, em maio, os volumes de negociação de gasolina AI-95 até diminuíram em relação ao final de abril, quando deveria ocorrer uma tendência oposta. Nada parecido está acontecendo com a outra marca de gasolina - AI-92. Suas vendas estão quase no mesmo nível do ano passado e, desde o final de abril, seus volumes estão aumentando.
É difícil afirmar que a queda nas vendas reflete de alguma forma nos preços atacadistas ou de varejo da gasolina AI-95. A marca está se valorizando tanto na bolsa quanto nos postos de gasolina, mas de forma moderada. De acordo com dados do Rosstat, o aumento dos preços de varejo para ela é até um pouco menor do que o da AI-92 - 3,7% contra 3,8%. Ambos os valores superam a inflação desde o início do ano (3,19% até 4 de maio). Na bolsa, as cotações estão subindo, próximas ao máximo desde o início do ano, mas ainda longe dos recordes históricos do outono passado. Vale lembrar que a temporada de alta demanda apenas começou. No ano passado, os preços na bolsa e nos postos aceleraram seu crescimento desde o início do verão, o que ainda está a cerca de meio mês de distância.
A queda nos volumes de vendas na bolsa de gasolina AI-95 foi de vinte por cento.
O Ministério da Energia acredita que, neste momento, o mercado interno está garantido com estoques de combustíveis leves (gasolina, diesel, querosene de aviação), a logística de fornecimento está funcionando de forma estável e não foram registrados problemas de abastecimento nas regiões. Os estoques de combustível estão em níveis adequados e, se necessário, serão utilizados para suavizar as flutuações de demanda e oferta. O setor está preparado para passar pelo período de crescimento sazonal da demanda de maneira planejada, ressaltam na pasta.
No entanto, na Rússia, tradicionalmente considera-se a gasolina AI-92 como socialmente significativa. Embora, há dois ou três anos, na indústria e entre a comunidade de especialistas, tenha surgido frequentemente a opinião de que a marca AI-95 teria substituído fortemente a mais barata AI-92. Principalmente nas cidades. Ademais, no contexto do desenvolvimento do turismo interno, durante a temporada de férias, a demanda por AI-95 às vezes até supera a demanda por AI-92.
Considerando isso, se a oferta na bolsa de gasolina AI-95 caiu devido à redução na produção, os preços começarão a subir, primeiro no atacado e depois nos postos de gasolina. Se a causa for uma baixa demanda, os preços no atacado e nos postos podem estabilizar ou até mesmo diminuir. Apenas nesse caso, isso seria um sinal muito preocupante tanto para a refinaria nacional quanto para toda a economia. Contudo, existe uma terceira hipótese. É possível que no atacado a gasolina tenha sido vendida, contornando a bolsa, através de contratos diretos.
Na Rússia, existem normas de vendas na bolsa para os produtores de combustíveis: 15% do volume de produção para gasolina e 16% para diesel (DT), e elas estão sendo cumpridas, observou em conversa com a "RG" o vice-presidente do Conselho de Supervisão da Associação "Parceiro Confiável", membro do Conselho Consultivo do concurso "Postos de Gasolina da Rússia", Dmitry Gusev. Portanto, afirmar que houve uma redução nos volumes seria incorreto. É bem possível que as vendas estejam ocorrendo por contratos diretos, através de atacado pequeno, fora da bolsa. Este é um canal de vendas adequado e normal. A bolsa não é o único canal de fornecimento de combustíveis no mercado interno. No entanto, ela serve como um indicador do que está acontecendo no mercado.
De fato, surge a questão da formação de preços. Na Rússia, já é comum se orientar pela bolsa. Mas se o cenário é como aponta o expert, ela deixa de ser um indicador real do que está acontecendo no mercado.
Ainda não é possível falar sobre uma redução na demanda. Mas, com a estatística de produção de combustíveis fechada, só podemos supor que de repente a produção diminuiu. É possível que o problema esteja na falta de alguns aditivos ou ingredientes (utilizados para a fabricação da gasolina AI-95) ou em suas elevadas preços, sugere o especialista.
No entanto, pode ser que se trate também de uma redução na demanda. Segundo o sócio-gerente da NEFT Research, Sergey Frolov, a causa da baixa demanda é a desaceleração econômica, os longos feriados de maio (muitos preferiram tirar férias de 1 a 17 de maio), bem como uma redução da oferta em meio a reparos não programados nas refinarias de petróleo (NPP).
No entanto, as NPP já enfrentaram problemas semelhantes no ano passado, e os feriados deste ano foram mais curtos. Portanto, provavelmente, pode-se falar sobre uma redução na demanda por parte dos entusiastas do turismo automotivo.
No entanto, na visão de Frolov, tudo depende do número de paradas não programadas nas NPPs e da extensão delas. A situação no mercado depende não da demanda, mas da oferta. Aumentá-la para a gasolina AI-95 pode ser feito aumentando a produção de gasolina nas NPPs e fora delas, misturando-a com a inclusão de vários tipos de componentes de alta octanagem. Em princípio, as condições para isso foram criadas pelo regulador. Além disso, é certo que haverá aumento nas importações (potencialmente da Bielorrússia, Cazaquistão, China).
Além disso, como observa o diretor geral da Open Oil Market, Sergey Tereshkin, a gasolina AI-95 não é contabilizada nos cálculos de subsídios aos produtores de petróleo a partir do orçamento. Portanto, as cotações na bolsa para AI-95 apresentam uma volatilidade mais alta em relação aos preços da gasolina AI-92 e DT. Os reguladores podem mitigar esses riscos por meio de restrições de exportação; no entanto, as proibições de exportação de combustíveis tornaram-se de fato comuns para o mercado de combustíveis russo.
Os riscos de aumento de preços podem se manifestar mais intensamente após julho, acredita o especialista. Em maio e junho, os produtores de petróleo manterão, de alguma forma, os preços dos combustíveis em consideração ao anúncio do fechamento de acordos com os reguladores.
Frolov acredita que os preços no varejo serão contidos dentro da faixa de "inflação - mais 2%" (aumento de impostos no início do ano).
Gusev pede uma visão mais ampla da situação, lembrando que o mercado de combustíveis não se limita apenas à gasolina e ao diesel. Existem também gases liquefeitos (GLP), cujo preço é determinado pelo mercado, ao contrário da gasolina. De fato, os preços atacadistas e de varejo da gasolina e do diesel são regulados pelo governo. Nos postos de gasolina, são direcionados pelo nível de inflação; na bolsa, o aumento acima de 0,01% é proibido. Para onde isso levará em termos de investimentos em refinaria de petróleo, ainda não está claro, mas dentro de alguns anos saberemos, opina o especialista.
Fonte: RG.RU
