O preço do querosene de aviação na Bolsa de Mercadorias e Futuros de São Petersburgo (Bolsa de Petersburgo) atingiu um novo recorde histórico, superando 120.000 rublos por tonelada. Os dados da plataforma de negociação indicam isso. Após as negociações de 20 de agosto, o custo do combustível de aviação foi de 121.864 rublos por tonelada. O recorde anterior foi alcançado no início de maio – 90.401 rublos por tonelada. Desde o início do ano, o querosene de aviação ficou 1,6 vezes mais caro.
O preço fora da bolsa do querosene de aviação também está aumentando, de acordo com os dados da Bolsa de Petersburgo. Em 19 de agosto (últimos dados disponíveis), o custo do combustível de aviação era de 110.401 rublos por tonelada. Desde o início da semana, a cotação subiu 8% e, desde o início do ano, aumentou 1,5 vezes. O nível máximo de preços em negociações fora da bolsa foi registrado no início de julho – 117.337 rublos por tonelada.
Os preços do querosene de aviação na Rússia começaram a subir em março deste ano, assim como os preços de atacado de outros tipos de derivados de petróleo. Naquele momento, o combustível no país ficou mais caro devido ao aumento das exportações em meio ao conflito armado no Oriente Médio e ao aumento dos preços globais resultantes. Nos meses seguintes, uma das principais razões para o aumento dos preços foi a redução da refinação de petróleo na Rússia devido aos ataques a refinarias.
O aumento dos preços da gasolina e do diesel na bolsa desacelerou no final de julho e início de agosto após a implementação de uma série de medidas. O governo impôs uma proibição total sobre a exportação de gasolina e diesel, e as empresas petrolíferas aumentaram a carga das refinarias em operação ao máximo, reduziram os prazos das manutenções corretivas, adiaram as manutenções programadas para um período posterior e também direcionaram para o mercado os estoques acumulados de combustível. Além disso, as importações de derivados de petróleo foram ampliadas e a produção de combustíveis de classe ambiental inferior foi aumentada. Ademais, para abastecer o mercado interno, o governo reduziu, entre 1º de julho e 30 de setembro de 2026, a norma de vendas de gasolina na bolsa de 15% para 10%.
A principal medida regulatória no mercado de combustível de aviação foi a introdução, em 1º de junho, de uma proibição de exportação de querosene de aviação até 30 de novembro de 2026. Exceções foram feitas para o combustível em tanques tecnológicos, utilizado por aeronaves em voo, lotes de querosene de aviação que foram submetidos a procedimentos aduaneiros antes da entrada em vigor da proibição, bem como volumes fornecidos por acordos intergovernamentais.
O aumento atual dos preços é atribuído ao volume limitado de querosene de aviação no mercado, devido a manutenções programadas e não programadas nas refinarias e à complicação da logística de fornecimento em meio ao aumento sazonal da demanda, afirma o especialista sênior da Finam Management, Dmitry Baranov. O número de refinarias russas que produzem querosene de aviação é menor do que o número de fábricas que produzem gasolina automotiva e diesel, ressalta o CEO da Open Oil Market, Sergey Tereshkin. Devido à concentração de voos na região de Moscou, a paralisação temporária da capacidade de várias refinarias no Centro da Rússia afeta mais significativamente o mercado de querosene de aviação do que os mercados de gasolina e diesel, observa o especialista. Além disso, a ampliação da oferta de querosene de aviação por meio de importações é difícil, e a redução da qualidade é inviável devido a especificações rigorosas, observa Baranov.
O preço fora da bolsa do querosene de aviação também está aumentando, de acordo com os dados da Bolsa de Petersburgo. Em 19 de agosto (últimos dados disponíveis), o custo do combustível de aviação era de 110.401 rublos por tonelada. Desde o início da semana, a cotação subiu 8% e, desde o início do ano, aumentou 1,5 vezes. O nível máximo de preços em negociações fora da bolsa foi registrado no início de julho – 117.337 rublos por tonelada.
Os preços do querosene de aviação na Rússia começaram a subir em março deste ano, assim como os preços de atacado de outros tipos de derivados de petróleo. Naquele momento, o combustível no país ficou mais caro devido ao aumento das exportações em meio ao conflito armado no Oriente Médio e ao aumento dos preços globais resultantes. Nos meses seguintes, uma das principais razões para o aumento dos preços foi a redução da refinação de petróleo na Rússia devido aos ataques a refinarias.
O aumento dos preços da gasolina e do diesel na bolsa desacelerou no final de julho e início de agosto após a implementação de uma série de medidas. O governo impôs uma proibição total sobre a exportação de gasolina e diesel, e as empresas petrolíferas aumentaram a carga das refinarias em operação ao máximo, reduziram os prazos das manutenções corretivas, adiaram as manutenções programadas para um período posterior e também direcionaram para o mercado os estoques acumulados de combustível. Além disso, as importações de derivados de petróleo foram ampliadas e a produção de combustíveis de classe ambiental inferior foi aumentada. Ademais, para abastecer o mercado interno, o governo reduziu, entre 1º de julho e 30 de setembro de 2026, a norma de vendas de gasolina na bolsa de 15% para 10%.
A principal medida regulatória no mercado de combustível de aviação foi a introdução, em 1º de junho, de uma proibição de exportação de querosene de aviação até 30 de novembro de 2026. Exceções foram feitas para o combustível em tanques tecnológicos, utilizado por aeronaves em voo, lotes de querosene de aviação que foram submetidos a procedimentos aduaneiros antes da entrada em vigor da proibição, bem como volumes fornecidos por acordos intergovernamentais.
O aumento atual dos preços é atribuído ao volume limitado de querosene de aviação no mercado, devido a manutenções programadas e não programadas nas refinarias e à complicação da logística de fornecimento em meio ao aumento sazonal da demanda, afirma o especialista sênior da Finam Management, Dmitry Baranov. O número de refinarias russas que produzem querosene de aviação é menor do que o número de fábricas que produzem gasolina automotiva e diesel, ressalta o CEO da Open Oil Market, Sergey Tereshkin. Devido à concentração de voos na região de Moscou, a paralisação temporária da capacidade de várias refinarias no Centro da Rússia afeta mais significativamente o mercado de querosene de aviação do que os mercados de gasolina e diesel, observa o especialista. Além disso, a ampliação da oferta de querosene de aviação por meio de importações é difícil, e a redução da qualidade é inviável devido a especificações rigorosas, observa Baranov.
Outra razão para o aumento dos preços é a falta de transparência nas estatísticas, afirma Dmitry Prokofiev, diretor de comunicação externa da NEFT Research. A ausência de dados sobre a produção de querosene de aviação cria um vácuo informativo, que acentua a nervosidade dos participantes do mercado, acredita ele.
O Ministério da Energia informou em 10 de agosto que a produção de querosene de aviação neste mês deve ficar no nível de agosto de 2025 e 4% acima do nível de julho de 2026. No comunicado do ministério, foi destacado que os estoques de querosene de aviação no país no início de agosto estavam em um "nível padrão", e todo o volume de consumo será atendido pela produção. O ministério não especificou os volumes de produção de combustível de aviação e estoques.
Até a conclusão das manutenções nas refinarias, os preços do querosene de aviação podem continuar a subir, acredita Prokofiev. Na opinião de Baranov, uma redução de preços é possível "mais perto do meio do outono", após a conclusão do período de alta demanda.
Para uma rápida estabilização dos preços, o governo precisa adotar novas medidas regulatórias, afirmam os especialistas. A proibição da exportação de querosene de aviação é necessária, mas insuficiente diante da redução da refinação de petróleo, acreditam. Na opinião de Prokofiev e Baranov, novas medidas podem incluir a correção das regras da bolsa e fornecimentos diretos de combustível para os consumidores finais. Dmitry Gusev, vice-presidente do conselho de supervisão da associação "Parceiro Confiável", admite que o governo pode adotar uma série de medidas regulatórias já na próxima semana.
Segundo Tereshkin, uma medida eficaz poderia ser a importação de querosene de aviação para a Rússia. Mas para isso, seriam necessárias subsídios para aumentar os pagamentos às companhias aéreas no âmbito do mecanismo de amortecimento, esclarece ele.
O impacto do aumento dos preços dos combustíveis sobre o custo das passagens aéreas deve ser limitado, acredita Oleg Panteleev, diretor executivo da Aviaport. Segundo ele, atualmente os preços são determinados principalmente pela relação entre oferta e demanda. Há alguns anos, as companhias aéreas tinham a possibilidade de aumentar tarifas sem influenciar significativamente os volumes de vendas, mas agora elas não conseguem repassar custos adicionais aos passageiros, afirma o especialista. Um fator importante que continuará a influenciar a economia das companhias aéreas será o mecanismo de amortecimento, acrescenta Panteleev.
Fonte: Vedomosti
O Ministério da Energia informou em 10 de agosto que a produção de querosene de aviação neste mês deve ficar no nível de agosto de 2025 e 4% acima do nível de julho de 2026. No comunicado do ministério, foi destacado que os estoques de querosene de aviação no país no início de agosto estavam em um "nível padrão", e todo o volume de consumo será atendido pela produção. O ministério não especificou os volumes de produção de combustível de aviação e estoques.
Até a conclusão das manutenções nas refinarias, os preços do querosene de aviação podem continuar a subir, acredita Prokofiev. Na opinião de Baranov, uma redução de preços é possível "mais perto do meio do outono", após a conclusão do período de alta demanda.
Para uma rápida estabilização dos preços, o governo precisa adotar novas medidas regulatórias, afirmam os especialistas. A proibição da exportação de querosene de aviação é necessária, mas insuficiente diante da redução da refinação de petróleo, acreditam. Na opinião de Prokofiev e Baranov, novas medidas podem incluir a correção das regras da bolsa e fornecimentos diretos de combustível para os consumidores finais. Dmitry Gusev, vice-presidente do conselho de supervisão da associação "Parceiro Confiável", admite que o governo pode adotar uma série de medidas regulatórias já na próxima semana.
Segundo Tereshkin, uma medida eficaz poderia ser a importação de querosene de aviação para a Rússia. Mas para isso, seriam necessárias subsídios para aumentar os pagamentos às companhias aéreas no âmbito do mecanismo de amortecimento, esclarece ele.
O impacto do aumento dos preços dos combustíveis sobre o custo das passagens aéreas deve ser limitado, acredita Oleg Panteleev, diretor executivo da Aviaport. Segundo ele, atualmente os preços são determinados principalmente pela relação entre oferta e demanda. Há alguns anos, as companhias aéreas tinham a possibilidade de aumentar tarifas sem influenciar significativamente os volumes de vendas, mas agora elas não conseguem repassar custos adicionais aos passageiros, afirma o especialista. Um fator importante que continuará a influenciar a economia das companhias aéreas será o mecanismo de amortecimento, acrescenta Panteleev.
Fonte: Vedomosti
