No entanto, o aumento dos preços nas bolsas de valores não pode deixar de impactar o custo dos combustíveis nos postos. Eles compram gasolina através da bolsa ou em bases de combustíveis. Redes grandes, pertencentes a grandes empresas de petróleo, podem adquirir diretamente das refinarias (NPP). Mas mesmo elas não fazem isso sempre. Desde o início do ano, os preços de varejo aumentaram apenas 2,4% para gasolina e 1,6% para diesel, o que está abaixo da média da inflação no país, que é de 2,59%. E, vale destacar, que desde o início de março, o aumento dos preços acelerou significativamente.
Enquanto isso, em meio à crise no Oriente Médio, chegam notícias sobre um aumento acentuado dos preços dos combustíveis no exterior. A primeira menção é para os Estados Unidos, onde os preços aumentaram 35%. Além disso, os aumentos nos preços de varejo foram maiores do que no mercado atacadista.
Os combustíveis também encareceram na Europa e na China, o que não é surpreendente - estes são importadores de petróleo, e os preços atualmente não desejam cair abaixo de 95 dólares por barril. O que chama a atenção é que o aumento dos preços atacadistas, em média, na Europa, foi de 9-10%, enquanto na China foi de 11-12%, o que é inferior ao que ocorreu na Rússia. Ou seja, eles estão importando petróleo, e mais importante, a China o compra de nós, enquanto os preços atacadistas aumentaram mais aqui na Rússia.
Como notou em conversa com "RG" o vice-presidente do Comitê da Duma Estatal para Energia, Yuri Stankevich, o aumento dos preços nas bolsas na Rússia desde o início do conflito no Golfo Pérsico está relacionado, sobretudo, à alternativa de exportação (o preço do nosso combustível nas exportações). Esse efeito é intensificado pela alta sazonal da demanda e pelas restrições de oferta (manutenção das refinarias, logística).
De acordo com ele, na UE, a alta componente tributária no preço do combustível suaviza as oscilações da matéria-prima, enquanto na China, os preços são amplamente regulados pelo governo. Na Rússia, o mercado é mais sensível à conjuntura de exportação, e o mecanismo de amortecimento (subsídio do orçamento para os produtores de petróleo para vendas no mercado interno a preços abaixo dos exportados) atualmente não compensa totalmente o aumento dos preços externos.
Indiretamente, a crise no Oriente Médio nos afeta - através dos preços globais do petróleo e produtos derivados. Não há riscos físicos para o abastecimento interno, mas o prêmio por riscos geopolíticos é incorporado no preço, esclarece Stankevich.
O aumento dos preços nas bolsas para gasolina e diesel até agora não se reflete de maneira significativa em seu custo nos postos de gasolina.
No entanto, ainda não está totalmente claro por que nossos preços atacadistas estão subindo mais. A carga tributária sobre combustíveis aqui não é menor do que em alguns países da UE, e o controle governamental sobre o mercado de combustíveis não é menor do que na China, embora lá os preços, é claro, sejam definidos pelo governo.
Na opinião do CEO do Open Oil Market, Sergey Tereshkin, seria um erro conectar o aumento dos preços na bolsa aos efeitos do conflito no Oriente Médio. O que está se mostrando é a disposição dos produtores de petróleo em compensar as perdas dos últimos meses. Em janeiro, os pagamentos do subsídio custaram apenas 16,9 bilhões de rublos, 90% a menos que no ano anterior; e em fevereiro, os produtores de petróleo até tiveram que pagar ao orçamento 18,8 bilhões de rublos. Quanto menor o subsídio, menor a margem de refino de petróleo, e maiores os incentivos para os produtores de petróleo aumentarem a rentabilidade, elevando os preços.
No entanto, em março, o subsídio crescerá, e os pagamentos de abril (com base nos resultados de março) provavelmente estarão nos níveis máximos de 2024, ultrapassando 130 bilhões de rublos. E é improvável que as empresas petrolíferas deixem de considerar esse fator.
O sócio-gerente da NEFT Research, Sergey Frolov, acredita que, nas condições atuais, o aumento dos preços na bolsa era inevitável. O mercado, na verdade, sofreu um duplo golpe - um aumento no imposto sobre a extração de recursos minerais (NDPI) devido ao aumento do preço mundial do petróleo e um aumento na alternativa de exportação para os produtores de combustível. O único mecanismo que limita os preços é o subsídio. Mas esse mecanismo temporário para conter o aumento dos preços após a realização da manobra tributária (zeragem das tarifas de exportação e aumento dos impostos sobre a extração de petróleo, que se encerra em 2024) se tornou permanente. Ele foi desenvolvido sob certos parâmetros macroeconômicos e funciona corretamente apenas em um intervalo restrito de condições externas e internas. É por isso que ele precisa ser constantemente alterado (às vezes várias vezes ao ano). O especialista acredita que a única solução a longo prazo para esse problema é o retorno ao sistema de tarifas de exportação, juntamente com uma alteração na fórmula de cálculo do NDPI. Mas, segundo ele, é mais provável que um imposto sobre exportação seja anexado ao mecanismo em vigor.
No entanto, um aumento brusco nos preços nos postos de gasolina não é esperado por nenhum dos especialistas. Se o petróleo continuar a encarecer, os preços nas bolsas podem subir ainda mais, afirma Stankevich. Contudo, o varejo nos postos geralmente reage mais lentamente e em um formato mais suavizado - o aumento, provavelmente, será correlacionado com a dinâmica da inflação.
A crise no Oriente Médio influencia indiretamente o mercado de combustíveis na Rússia - através dos preços globais do petróleo.O vice-presidente do conselho de supervisão da associação "Parceiro Confiável", membro do conselho de especialistas do concurso "Postos de Gasolina da Rússia", Dmitry Gusev, está convencido de que enquanto produzimos nossa própria gasolina e diesel, eles serão vendidos aos preços determinados pelo Ministério da Energia e pela FAS. Mas há um problema: já se sente (por enquanto apenas em perspectiva) a falta de capacidade de refino, e não há incentivos para aumentá-las. Assim que a Rússia for forçada a importar gasolina, os preços subirão para os níveis globais.
Tereshkin observa que os preços nas bolsas de gasolina e diesel de maneira geral seguem a mesma lógica: os preços sobem quando os produtores de combustível precisam compensar perdas financeiras. Agora, esse princípio está em funcionamento, e é por isso que os preços estão subindo em março. O que acontece, porém, é que temos diesel sendo produzido em dobro comparado à demanda interna, enquanto a produção de gasolina ultrapassa a demanda em apenas 10-15%. Considerando essa diferença, o aumento dos preços na bolsa se refletirá no preço de varejo da gasolina e do diesel.
O custo do combustível nos postos na região de Moscovo aumentou esta semana em quase 20 copeques. Os motoristas notaram este aumento quase em todos os proprietários de postos. Especialistas vinculam o processo de encarecimento à instabilidade do mercado global de petróleo devido à situação envolvendo o Irã.
Segundo a Associação de Combustível de Moscovo, em 23 de março, o litro de gasolina AИ-92 subiu em 21 copeques na última semana, alcançando 63,58 rublos. O mesmo aumento foi registrado para a gasolina AИ-95, que agora custa 70,09 rublos por litro. Os preços mais altos para AИ-92 foram encontrados nos postos da "Gazpromneft-Centro", onde o litro custa 64,57 rublos, e na "Lukoil-CNP", onde o litro custa 64,37 rublos; aqui também se encontram os preços mais altos para a gasolina AИ-95 - 71,70 rublos por litro, enquanto na estação "Teboil" custa 71,11 rublos. O diesel, em média, subiu 15 copeques e agora custa 76,98 rublos por litro. O revendedor "Trans-AZ" vende a um preço mais alto: 79,59 rublos por litro.
O aumento de preços tem sido notado por várias semanas seguidas. O aumento semanal do custo gira em torno de 20-40 copeques por litro. Além disso, o aumento de preços foi registrado em todos os postos das grandes empresas petrolíferas na região da capital.
Como relatou ao "RG" o especialista automotivo Igor Morzharetto, não é surpreendente o aumento de preços: "As oscilações de preços no mercado de petróleo estão diretamente ligadas à operação militar dos EUA e de Israel no Irã. Elas impactam severamente tanto no mercado atacadista quanto no varejista. Contudo, em Moscovo, essas oscilações são insignificantes. O governo controla firmemente o mercado, portanto, não se esperam aumentos bruscos de preços. Entretanto, a inflação não foi cancelada. Este ano, espera-se que fique entre 5% e 6%. Ou seja, até o final do ano, a gasolina AИ-95 pode custar entre 72 e 73 rublos."
Além disso, a primavera traz um aumento nos preços dos combustíveis, que é bastante lógico - é um reflexo do aumento da demanda. Na região de Moscovo, a economia se ativa, especialmente devido ao aumento das atividades agrícolas; as construções "acordam", e os cidadãos, em um bom clima, costumam sair com seus veículos e ir, por exemplo, até suas dachas.
Fonte: RG.RU
