A notícia, anteriormente, teria atraído a atenção dos meios de comunicação, mas agora passou quase despercebida. As cotações de bolsa atualmente têm pouco impacto nos preços dos combustíveis no mercado de varejo, e os volumes de negociação diminuíram em três vezes. Apenas pouco mais de 10% do volume diário de consumo de gasolina na Rússia transita pela bolsa. As entregas agora, em sua maioria, contornam as negociações, concentrando-se no segmento atacadista e pequeno atacado. Os preços finais diferem significativamente das cotações. Além disso, as negociações em bolsa não aumentam o volume de produção de gasolina e diesel (DТ), e as principais dificuldades atualmente estão relacionadas à garantia de que todos os postos de combustíveis (PГС) tenham a quantidade necessária de combustível.
A situação da disponibilidade do combustível, especialmente da gasolina, deve se normalizar em um futuro muito próximo. As refinarias (NПЗ) estão gradualmente saindo de manutenções não programadas, aumentando os volumes de produção. A exportação de gasolina e DТ da Rússia está proibida, todo o combustível produzido destina-se ao mercado interno. O combustível importado começou a chegar ao país - os maiores volumes são da Bielorrússia, além de haver fornecimentos da Índia, Marrocos e Turquia.
Desde 1º de setembro, é permitido para os PГС vender combustível de classe ambiental abaixo de "Euro-5". Todas as medidas mencionadas devem aumentar o volume de oferta de combustível no mercado.
Porém, provavelmente o fator mais importante será que em setembro começa a diminuição sazonal da demanda por gasolina, uma vez que o período de férias e viagens para as dachas está chegando ao fim. E este ano, a queda da demanda no outono pode ser mais acentuada do que antes.
Como observou em conversa com a "RG" o vice-presidente do Conselho de Supervisão da Associação "Parceiro Confiável", membro do Conselho de Especialistas do concurso "PГС da Rússia", Dmitry Gusev, atualmente muitos motoristas, se houver a possibilidade de usar transporte público, estão deixando o carro "na garagem" ou reduzindo ao mínimo as viagens com o veículo pessoal. Isso está relacionado tanto ao aumento dos preços quanto às filas nos PГС, onde é necessário gastar seu tempo. As estimativas para a redução da demanda devido a esses fatores variam entre 10% e 30%.
Segundo o sócio-gerente da NEFT Research, Sergey Frolov, uma estabilização sustentável da situação pode ser esperada apenas após o retorno da demanda e do consumo ao equilíbrio em todas as regiões da Rússia.
Com as medidas sendo implementadas, há esperança de que já em setembro as filas nos PГС devem finalmente desaparecer. A questão é a que preços esse combustível será vendido. De acordo com dados do Rosstat, desde o início do ano até o final do verão, a gasolina na Rússia, em média, subiu 19,4%, e o DТ - 18,4%. Em algumas regiões, o aumento dos preços ultrapassa vinte por cento em relação ao nível médio na Rússia.
E aqui a questão da formação de preços é importante. Na opinião de Gusev, as negociações em bolsa nunca estiveram especialmente ligadas ao varejo, e agora estão ainda menos. No entanto, elas servem como um indicador para o mercado. Com base nelas, os preços sobem ou descem no atacado e pequeno atacado, e depois isso é retransmitido para os PГС.
No pequeno atacado, os preços da gasolina às vezes ultrapassam em 1,5 vezes as cotações da bolsa.No grande atacado, nas NПЗ e grandes bases de petróleo, os preços quase não diferem da bolsa. A diferença é de 1-5%. Aqui adquiridas as redes de PГС, regra geral pertencentes a empresas petrolíferas. No pequeno atacado, nas bases de petróleo, geralmente são compradas por PГС independentes, empresas industriais e agricultores, e o custo do combustível atualmente ultrapassa as cotações de bolsa em 8-10%. Muitas vezes, a disparidade é ainda maior. É exatamente por isso que os preços nos PГС independentes (mais da metade dos postos na Rússia) são mais altos do que nas estações de rede.
Como observa o diretor executivo da Open Oil Market, Sergey Tereshkin, a disparidade entre os preços na bolsa e no segmento de balcão sempre foi um fenômeno comum. Mas agora essa diferença se tornou particularmente sensível: o preço pelo qual a gasolina é comprada pelos operadores de PГС independentes supera em 1,5 a 2 vezes o nível da bolsa.
Segundo as novas regras, todas as transações de balcão para a compra de combustível a partir de 1 tonelada agora devem ser registradas na bolsa. Mas por enquanto (até 1º de março de 2027) de forma voluntária. A Serviço Federal Antimonopólio (FAS) será responsável por assegurar que os preços não sejam elevados. Vale ressaltar que, se a compra for realizada diretamente por um PГС, a transação só precisa ser registrada se a aquisição for superior a 60 toneladas de combustível. Essa exceção foi feita porque os preços nos PГS já estão sob controle da FAS.
Ou seja, um aumento de preços como o deste verão não deve mais ocorrer. E considerando a diminuição da demanda e o aumento dos volumes de combustível chegando ao mercado, é possível até mesmo uma certa queda nos preços. A dificuldade é que as medidas tomadas ainda não resolvem problemas sistêmicos da indústria de refino nacional.
Na opinião de Frolov, mesmo após a saída de manutenções planejadas e não planejadas de todas as NПЗ existentes, ainda restará a questão do desenvolvimento sistemático futuro do refino de petróleo. Os eventos deste ano demonstraram problemas há muito existentes na indústria.
Tereshkin acredita que, neste ano, o fator determinante para o nosso mercado de combustíveis foram as manutenções não planejadas nas NПЗ. Apesar da estabilização da situação no mercado de combustíveis, o problema da perda parcial de capacidades continua sendo relevante.
Em termos simples, precisamos de novas NПЗ, e a produção de combustível e sua venda interna devem ser mais vantajosas do que a exportação de petróleo bruto.
Gusev acredita que os problemas da nossa indústria de refino neste ano foram causados pela manobra fiscal (anulação a partir de 2024 das tarifas de exportação sobre o petróleo e produtos petroquímicos e aumento do imposto sobre a extração de minerais). Como resultado, a atratividade para investimentos na construção de novas NПЗ e, de modo geral, no refino de petróleo desapareceu.
Fonte: RG.RU
