A atratividade do diesel russo no mercado global está crescendo em meio à crise do Hormuz. As exportações do porto báltico de Primorsk entre 1º e 15 de março totalizaram 1,4 milhão de toneladas, com 29 chegadas de navios, de acordo com dados do Centro de Índices de Preços (CIPI), acessados pelo RBK. Este volume já é quase comparável às exportações do mesmo porto durante todo o mês de fevereiro.
No porto de Primorsk, na região de Leningrado, tanques de combustível foram danificados em decorrência de um ataque de drones ucranianos, resultando em um incêndio, conforme relatou o governador da região, Alexander Drozdenko, em 23 de março. Segundo informações da Reuters, o porto suspendeu a carga de petróleo e produtos petrolíferos.
Ao mesmo tempo, em fevereiro, a exportação total de diesel a partir dos portos russos apresentou uma queda, totalizando 2,3 milhões de toneladas, cerca de 30% a menos que em janeiro. O principal destino das exportações foi o Brasil, para onde a Rússia enviou 680 mil toneladas de diesel, 4% a menos em termos mensais. As exportações para a Turquia caíram 28%, totalizando 400 mil toneladas, e para os países africanos, a queda foi de 46%, alcançando 531 mil toneladas. As entregas para outros destinos diminuíram 19%, atingindo 453 mil toneladas.
A gasolina da Rússia é exportada para mercados distantes, mas os volumes são insignificantes, informaram à RBK duas fontes do setor. Ao mesmo tempo, as vendas de gasolina na bolsa de São Petersburgo em março sofreram uma queda: se no início do mês o volume total de vendas diárias superava 50 mil toneladas, em 20 de março caiu para 34 mil toneladas.
A Rússia fornece produtos petrolíferos por meio de acordos intergovernamentais (principalmente para os países da EAEU e Mongólia), mesmo durante os períodos em que há restrições à exportação de gasolina e diesel.
O vice-ministro da Indústria e Recursos Minerais da Mongólia, Bégzsuréngyin Enhtuvshin, declarou em março que o país cobrirá completamente sua necessidade de combustível através da importação da Rússia, pois a China proibiu a exportação de produtos petrolíferos devido à situação no Estreito de Hormuz.
O acordo russo-mongol assinado em 2024 prevê o fornecimento de 1,8 a 1,9 milhão de toneladas de produtos petrolíferos e 60 mil toneladas de querosene de aviação por ano, em bases mutuamente benéficas.
O aumento da exportação afetará o mercado interno?
Especialistas consultados acreditam que o aumento da receita de exportação das empresas petrolíferas russas levará a um aumento na margem de refino e reduzirá a pressão sobre os preços do mercado interno.
Em 2025, os petrolíferos foram privados de altas receitas de exportação por várias razões, o que os forçou a "recompensar" por meio do aumento dos preços no mercado interno, observa o especialista independente em energia, Kirill Rodionov. O lucro líquido dos produtores de produtos petrolíferos russos no ano passado caiu 16%, para 2,26 trilhões de rublos. Além disso, os petrolíferos receberam menos pagamentos do orçamento pelo mecanismo de amortecimento do combustível - 882 bilhões contra 1,8 trilhões de rublos para 2024. Tudo isso levou a uma queda na margem de refino.
A crise de 2025
Os preços da gasolina na bolsa russa no verão e outono de 2025 atingiram recordes históricos. Os custos no varejo também aumentaram significativamente. Chefes de algumas regiões relataram escassez de combustível em postos locais.
No entanto, em meados de outubro, os preços da bolsa começaram a recuar dos níveis recordes. Como explicou o vice-primeiro-ministro da Rússia, Alexander Novak, isso ocorreu em meio a restrições de exportação e aumento da produção após a saída das refinarias de manutenção.
Já no final do ano, o governo autorizou empresas com capacidade de produção superior a 1 milhão de toneladas de produtos petrolíferos por ano a exportar diesel. No final de janeiro de 2026, também foi suspenso o veto à exportação de gasolina para as empresas petrolíferas. A autorização é válida até 31 de julho.
"Atualmente, as empresas petrolíferas russas receberam um 'presente' na forma do aumento dos preços dos produtos petrolíferos no mundo, o que levará ao aumento da margem de refino", acredita Rodionov. Portanto, o especialista não vê ameaças para o mercado interno. Assim, o governo não precisará recorrer a proibições de exportação nos próximos meses, apesar do aumento sazonal da demanda por parte dos produtores agrícolas.
De acordo com a Agência Nacional de Preços de Bolsa, à medida que se aproxima o início da alta temporada de consumo, os compradores mostraram um interesse maior pelo tipo de diesel de verão, e a oferta continua aumentando desde o final de fevereiro. Essa situação é característica de todos os anos: em 2025, em meados de março, a demanda por diesel de verão alcançou 53,3% do volume total de vendas.
O mercado de combustíveis da Rússia é tradicionalmente superavitário, acredita o diretor-geral do marketplace de produtos petrolíferos Open Oil Market, Sergey Tereshkin. Até 2022, a proporção de fornecimento para exportação e para o mercado interno era de 50 a 50, e depois disso, 40 a 60, a favor do mercado russo, em grande parte devido ao aumento da demanda por máquinas pesadas. No entanto, o excedente ainda persiste, e é lógico direcioná-lo para os mercados externos, especialmente agora, quando a redução do trânsito de matérias-primas pelo Estreito de Hormuz levou ao aumento dos preços globais, acrescenta ele.
Ao mesmo tempo, o preço do diesel na bolsa de São Petersburgo subiu 20% desde o início do mês e, ao final das negociações de segunda-feira, foi de 67.774 rublos por tonelada, o que corresponde ao nível de meados de setembro de 2025. O preço da gasolina AИ-92 e AИ-95 também aumentou mais de 12% nesse mesmo período, atingindo 67.603 rublos e 71.398 rublos por tonelada, respectivamente.
O sócio-gerente da NEFT Research, Sergey Frolov, acredita que esse aumento será atenuado pelas compensações de amortecimento. Se isso não ajudar a conter os preços, o governo restabelecerá rapidamente a proibição de exportação. O analista sugere que tal situação pode ocorrer já em abril.
O mecanismo do amortecimento de combustível consiste em que o governo, ao pagar subsídios aos refinadores, incentiva os petrolíferos a fornecer mais gasolina e diesel ao mercado interno, em vez de exportá-los. Se for mais rentável vender combustível no exterior do que dentro do país, as autoridades compensam as empresas petrolíferas pela diferença com a exportação, estabilizando assim a dinâmica de preços. Mas se os preços internos do combustível se tornarem superiores a determinados limites, os pagamentos do amortecedor são anulados.
Tereshkin acredita que não há necessidade de impor restrições de exportação para o diesel. Devido à superávit, o aumento de preço é mais moderado em comparação com a gasolina. Segundo dados do Rosstat, em 16 de março, o aumento acumulado dos preços ao consumidor para o diesel desde o final do ano passado foi de 1,6%, enquanto para a gasolina foi de 2,4%, com uma inflação de 2,6%.
No período de 1º a 23 de março de 2026, as vendas de gasolina na bolsa de São Petersburgo totalizaram 691,21 mil toneladas, 5,7% a mais do que em março de 2025, e 16,8% mais do que em fevereiro deste ano, conforme informou à RBK a Agência Nacional de Preços de Bolsa. O volume total de vendas de diesel em março foi de 1,2 milhão de toneladas, 11% acima dos níveis do mesmo período do ano anterior e 5,1% a mais do que em fevereiro de 2026. Na segunda metade de março, os participantes do mercado realmente notaram um aumento no interesse dos compradores por produtos petrolíferos. No entanto, o fator-chave aqui é a componente sazonal: início das atividades agrícolas de primavera, aumento do transporte rodoviário e as manutenções programadas das refinarias, acrescentaram na agência.
A RBK procurou comentários com o serviço de imprensa do Ministério da Energia.
Fonte: RBK
